Дизель-генератор Weichai мощностью 120 кВт, 6-цилиндровый генератор с водяным охлаждением

Дизель-генераторная установка тщательно разработана с использованием зарубежных малошумных генераторов и двигателей;концепция дизайна продвинута, и разнообразие завершено.Все шкафы являются съемными конструкциями.Шкафы изготовлены из стальных пластин, сращенных между собой.Поверхность покрыта высокоэффективной антикоррозийной краской, имеет функции шумоподавления и защиты от дождя.Глушитель с большим сопротивлением.В то же время на коробке есть смотровое окно и кнопка аварийной остановки блока, чтобы наблюдать за работой блока и останавливать кнопку отказа на высокой скорости, когда блок находится в аварийной ситуации, так что работа агрегата и аварийная ситуация Быстрое отключение во избежание повреждения агрегата.

Поскольку большинство генераторов соосно связаны с первичным двигателем, на тепловых электростанциях в качестве первичных двигателей используются высокоскоростные паровые турбины, поэтому в турбогенераторах обычно используются высокоскоростные двухполюсные двигатели со скоростью 3000 об/мин (при частоте сети 60 об/мин). Гц).3600 об/мин).На атомных электростанциях в основном используются 4-полюсные двигатели со скоростью 1500 об/мин (при частоте сети 60 Гц — 1800 об/мин).Чтобы удовлетворить требования высокой скорости и мощности, высокоскоростной синхронный генератор использует ротор со скрытым полюсом, и, во-вторых, установлена ​​​​специальная система охлаждения.

① Ротор со скрытыми полюсами: внешний вид цилиндрический, поверхность цилиндра имеет прорези для размещения обмотки возбуждения постоянного тока, и он закреплен металлическими пазовыми клиньями, чтобы двигатель имел равномерный воздушный зазор.Из-за огромной центробежной силы при высокоскоростном вращении от ротора требуется высокая механическая прочность.Роторы со скрытыми полюсами обычно выкованы из высокопрочной легированной стали в виде одной детали, а форма паза обычно открыта, так что можно установить обмотку возбуждения.Около 1/3 шага каждого полюса не имеет прорезей, образуя большие зубья;остальные зубы более узкие, называются мелкими.Центр большого зуба является центром полюса ротора.Иногда большие зубцы также открывают несколько меньших вентиляционных щелей, но обмотки не заделаны;иногда на дне закладной щели профрезеровывают узкую и неглубокую щель в качестве вентиляционной щели.Ротор со скрытыми полюсами также оснащен металлическими защитными кольцами и центрирующими кольцами на обоих концах корпуса ротора в осевом направлении.Стопорное кольцо представляет собой толстостенный цилиндр из высокопрочного сплава для предохранения конца обмотки возбуждения от выброса огромной центробежной силой;центральное кольцо используется для предотвращения осевого перемещения конца обмотки и поддержки стопорного кольца.Кроме того, для пропуска тока возбуждения в обмотку возбуждения на валу двигателя также установлены токосъемное кольцо и щетка.